深圳环宇货运服务有限公司

一、深圳物流业的发展概状 

　　随着经济全球化的发展和信息技术、网络技术的兴起，全球物流服务业发展迅猛。全球经济一体化使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋紧密、复杂，形成了明显的供应链业态，竞争已不仅是企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，企业物流能力的竞争已成为其竞争的支撑条件。物流水平已成为体现一个国家综合国力的重要指标，同时也是保障国家经济安全运行的前提。现代物流与供应链管理是区域经济、全球经济发展的支撑产业已成为普遍共识。深圳开改革开放之先河，地区经济发达，外商投资活跃，产业发展迅速。深圳发展现代物流业具有坚实的经济基础和产业基础。深圳市委、市政府敏锐地认识到深圳发展现代物流业得天独厚的优越条件，抢抓先机，早在1998年即请美国专业咨询公司为深圳现代物流业把脉定位，是全国第一个提出将现代物流业作为城市经济支柱产业的城市。并确定了“以港兴市”战略，海港空港发展迅速，奠定了深圳物流产业发展的基础，口岸建设、路网建设都得到快速推进。自2006年深圳又先后开通了成都、南昌、长沙的五定班列货运列车，深圳物流向内地辐射的能力不断加强，深圳已构筑起一个四通八达，海陆空全面的高效的、便捷的物流通道体系，形成了以国际物流为重点，以区域物流为基础，以城市配送为支撑的物流服务体系。良好的经济基础、产业基础和政策基础为深圳现代物流业快速、健康发展创造了条件和环境，目前全球有近50家著名船务公司在深圳设立分公司和办事处，全港国际班轮航线达200余条，形成干线与支线相结合的航线网络。除了深圳本土的3000余家物流企业外，中外物流巨头也看好深圳,目前，包括世界著名物流企业FEDEX、UPS、DHL等在内的多家跨国物流公司来深圳投资注册了分公司；另外，包括IBM、沃尔玛、家乐福、索尼、通用等多家知名跨国公司在深圳设立了全球或区域采购中心，300多家跨国公司在深圳设有采购机构，有效拓宽了深圳现代物流业的发展空间。 

　　以海、空两港的快速发展为基础，以现代物流服务体系为支撑，以信息技术为手段，培育物流市场，重点建设物流园区，扶持第三方物流企业，打破区域和行业界限，整合资源，创新生产制造业和商贸流通业的物流流程与模式，优化供应链管理，降低全社会物流成本。依托珠江三角洲，衔接香港，面向国际，辐射内地，深圳正从货运枢纽城市向现代物流枢纽城市转型，为深圳经济的快速发展起到了强有力的支撑、促进作用。物流业是深圳优先发展的产业，政府的规划和投资行为、政府的激励政策，对深圳物流产业的迅速发展，起到了明显的引导和推动作用。 

　　政府不仅在基础设施方面，还在物流产业的区域布局方面进行规划，目前全市范围内规划了7个功能各不相同的物流园区，政府通过对物流园区的统一规划和给予优惠政策，引导物流企业进入园区，形成产业集群。在鼓励物流企业发展上政府也出台了一系列相关政策，每年都进行重点物流企业和重点物流项目的认定，并给予财政奖励、贷款贴息补助等优惠措施。 

二、2007年深圳市物流业运行情况 

（一）社会物流总费用 
　　2007年深圳市社会物流总费用为1021.82亿元，同比增长17.60%。社会物流总费用占全市同期GDP的比重为15.10%，比去年下降了0.18个百分点。比全国物流总费用占同期GDP的比例低三个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用占GDP的比例逐渐降低，表明深圳市物流业运营效率持续提高，运行质量改善较为显著。 
深圳市大部分企业对2007年总的经济发展形式持乐观态度，虽然物流运营成本上涨的压力不断增大，但由于企业“走出去”战略的贯彻实施，企业的全国市场网络得到快速扩张、海外市场也得到巩固，市场份额不断扩大，企业的业务量，营业收入均保持了相对稳定快速的增长。 

（二）社会物流总额 
　　2007年深圳市社会物流总额21663.79亿元，同比增长11.84%。在全年社会物流总额中，工业品物流总额11924.75亿元，同比增长8.35%，继续成为带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额9248.63亿元, 同比增长17.05%。农产品物流总额、邮政业务总额分别增长11.08%，5.19%。 

（三）外商投资额 
　　2007年以来，外商对深圳的投资热情有增无减，许多外商尤其青睐深圳物流业。来自市贸工局的统计数据显示，2007年1至6月，在深圳总投资净增资1000万美元以上的外商投资物流业企业共有5家，增加总投资额13530.34万美元，增加合同外资2904.85万美元。2007年上半年，我市物流业新批项目51个，同比增长34.21％，合同外资5448万美元，实际使用外资12548万美元。 

三、珠江三角洲－世界上最大的物流中心 
　　处于全世界经济发展速度最快的珠三角地区，深圳与珠三角其他城市共同建立起规模庞大的制造业体系，形成了强大的外向型经济圈。 
　　深圳港连续5年排名世界第4大集装箱港口，在最新的中国港口综合竞争力指数排行榜上，被誉为“最具效益竞争力的港口”。 深圳港共有在用泊位128个，其中万吨级以上泊位39个；2007年港口货物吞吐量达19918.96万吨，集装箱吞吐量2109.92万标箱。目前，全球50家班轮公司在深圳已经开通了200多条国际班轮航线，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日益完善。 
　　7月1日开通的深圳湾口岸，为深港两地的货物流通提供了更加便捷的方式；同时，皇岗口岸也以日均超过2万辆次的货运通过能力成为亚洲最大的公路口岸。随着深圳至内地的海铁联运“五定”班列的相继开通，深圳物流向腹地延伸的前景将更加广阔，2007年深圳市社会货运量为13753.83万吨。 
航空物流方面，2007年深圳航空货邮吞吐量为61.06万吨。宝安国际机场成为全国四大航空货运基地之一，货运量进入世界机场货运50强。深圳物流业发展持续、快速、健康，已经初步形成了以海港、空港、公路口岸为龙头的大交通架构体系。 
　　国际物流是深圳物流的核心和龙头，是深圳现代物流业发展的标志，也是促进深圳经济持续快速发展的基础。毗邻香港的地理优势以及深港之间的密切往来，深圳物流的国际地位日益凸现，形成了以国际物流为核心、以区域物流为基础、以城市配送为支撑的特点。 按照深圳市政府建设“亚太地区具有重要影响力的国际物流枢纽城市”的总体定位，深圳物流将在既有成绩的基础上进一步梳理发展思路，强化城市的综合服务能力，打造物流总部基地和供应链服务基地，拓展区域辐射和影响力，进而为提升整座城市的综合竞争力做出最好的服务。深圳市物流业不但发挥了对高新技术产业、传统优势产业的支持和服务作用，同时也成为了高端服务业的核心组成部分，作为服务生产制造业、零售连锁业的配套性、生产性服务，成为了深圳市发展高端服务业的领头羊。 
　　物流业高速发展的深圳，在大力发展本地商业物流网络的同时，国际著名的跨国物流公司也纷纷进入深圳，形成了本地企业与国际物流公司相互竞争、共同发展的格局。 
“十一五”期间，深圳将再投资约1030亿元用于物流设施及相关基础建设，届时可实现年物流产业增加值822亿元。 
　　到2010年，深圳市将基本建成快捷、高效、安全、方便并具有较强国际竞争力的现代物流服务体系，港口集装箱吞吐量达到2500万标箱，机场货运量达到120万吨。 
  
四、加强国际交流，扩大合作领域是深圳物流业的必然选择 
　　为了加强交流与合作，吸引全球优势物流资源聚集深圳，自2007年起深圳市人民政府在2006年成功举办深圳国际物流博览会的基础上，开始主办中国（深圳）国际物流博览会，深圳市人民政府力争把物流博览会打造成一个工贸企业与物流企业、国际国内物流企业和相关服务产业的交流合作平台，促进不同行业间的合作和中外企业间的合作，2007年物博会展览面积达到22500平米，成为亚洲规模最大的物流博览会。 
　　为了加强物博会的国际化，自2008年2月起，伴随着深圳物流全球型的活动，物博会组委会先后赴澳洲、欧洲、美国举办各类推广活动，5月7日在日本东京日本海运俱乐部举办了由近200位日本物流同行参加的推广会，5月20日再赴欧洲进行推介。目前在当地政府和相关部门的协助下分别先后在鹿特丹、汉堡、汉诺威和巴塞罗那举办四场推介会，这些推介活动，不仅宣传了物博会、深圳物流，也让更多的国际友人对深圳这座年轻的城市、对深圳的产业体系、对深圳物流业有了更深入的了解。目前美国、加拿大、德国、法国、荷兰、比利时、西班牙、拉脱维亚、日本、韩国等国家都有政府组团或著名企业预定展位。国内上海、重庆、南京、长春、南昌、武汉、南宁、哈尔滨、宁波、大连等城市政府组团均已确定展位。随着物博会组委会的宣传推介的不断深入，势必引起国内相关行业关注的焦点。 

    我们有理由相信，2008年11月7日至9日在深圳会展中心一号馆隆重举行的2008中国（深圳）国际物流博览会，这个被业界誉为“亚洲物流第一展”的盛会一定是名副其实的、硕果累累的。